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Competition

18/08/2013

8H D'OSCHERSLEBEN 2013, RETOUR DU TEAM18 !

Et nous voici de retour en terre allemande depuis 2009, dans cette belle "Motorsport Arena" d'Oschersleben !!

Nous allons vous "conter" cette nouvelle aventure (cliquez sur les photos pour les agrandir)

Bon, nous sommes arrivés par de multiples moyens le mardi 13 entre 11H et..........le fin fond de la nuit...sur le site.

Nous découvrons que nous sommes 2 équipes dans le même stand, première surprise, heureusement que ce sont nos copains de la Kawa n°33 !!

En plus, de belles averses nous souhaitent la bienvenue, avec un petit 18°C, un régal !

Le mercredi est consacré aux vérifications administratives et techniques, mais aussi à 3 bonnes heures d'essais libres au cours desquelles nos pilotes reprennent contact avec un circuit sur lequel ils ne sont pas revenus depuis 4 ans (jamais pour Lucas).

La moto est saine mais avec quand même un peu de boulot à faire dessus pour l'améliorer.

Jeudi 15 août: férié en France mais loin d'être chômé ici, ce jour voit démarrer les choses sérieuses: briefing des team-managers puis essais libres très bien négociés par le team18 puisque nous "claquons" le 10ème temps (sur 40 engagés) en 1'29"328.



Confiants, nous attaquons la séance d'essais qualificatifs (1ère manche) en espérant conforter cette position en attendant de, peut être, l'améliorer demain.

Stéphane s'élance pour ses 20mn et réalise un temps de 1'32"232 (28ème), en-deça de son temps d'il y a 4 ans, donc un peu déçu.



Lucas, à son tour s'élance et chute lourdement dans le premier tour chrono !!! Il arrive à ramener la moto mais ne pourra pas réaliser de temps et en plus il devra se rendre à l'hôpital pour un contrôle radio de son bras droit blessé. Pfffff, l'ambiance chute lourdement dans le stand !

David prend la moto de réserve pour sa séance et réalise un temps de 1'31"008, améliorant sa performance de 2009.



A la moyenne de Stéphane et de David, notre temps est très moyen, 1'31"670, et nous place en 24ème position. En plus, nous constatons un arrachement prématuré sur le pneu avant dont nous ne parvenons pas à identifier la cause.....

Les qualifications du vendredi vont donc être un peu du "quitte ou double" pour le team18: chute absolument interdite, solutions techniques du châssis à trouver d'urgence, et chrono à améliorer absolument.... du boulot du boulot !

Vendredi 16 août:

Après avoir peaufiné les réglages de la fourche pour gommer le problème du pneu avant, nous sommes fins prêts pour la 2ème séance de qualifications.



Stéphane s'élance donc à 12H30 pour ses 20mn de session et boucle un premier run d'échauffement de 5 tours sur un bon rythme. Nous lui passons un pneu "qualif" pour 2 tours chrono mais.......nous ne le voyons plus passer !!. Le GPS des transpondeurs nous indique qu'il est arrêté sur le circuit. Il passera toute la fin de sa séance à ramener la moto à la poussette, celle-ci s'étant arrêté net.

Bilan: le fusible de pompe à essence a grillé et la moto s'est donc arrêtée net dans son premier tour chrono... Résultat, il ne peut pas améliorer son temps de la veille et gardera donc son 1'32"232.




C'est au tour de Lucas de s'élancer et les consignes ont été strictes: chute interdite, marquer un temps étant absolument prioritaire sur la recherche du chrono absolu ! Après quelques tours d'échauffement, nous lui passons un pneu "qualif" pour 2 tours et il réalise un bon 1'29"210, le 11ème temps de sa série.

Enfin, David boucle sa session en ne parvenant malheureusement pas à améliorer son temps de la veille, il gardera donc son 1'31"008 acquis précédemment.

A la moyenne des 3 pilotes, qui s'établit à 1'30"850, notre moto se positionne en 23ème position sur la grille (sur 40 équipes). Nous sommes logiquement un peu déçus car c'est moins bien que notre qualification d'il y a 4 ans, avec de moindres performances technologiques à l'époque.

Demain est un autre jour, l'endurance réserve bien des surprises.

SAMEDI 17 AOUT JOUR DE COURSE:

Warm-up bien matinal ce matin dès 8H45, ce qui a permis de tester la machine de course. Notre système "traction control" défaille, nous allons donc devoir nous en passer pour la course. Néanmoins, notre machine est bien réglée puisque nous enregistrons un temps de 1'29"71 avec Lucas, le 7ème temps absolu de la session.



A 12H20 débute la mise en grille de départ, et c'est Lucas qui aura l'honneur et la lourde tache de prendre le départ de ces 8H d'Oschersleben à 12H45.



Lucas prend un bon départ, passant de la 23ème place à la 10ème position, évitant également les premières chutes qui se produisent dans le peloton.



Malheureusement, il ne repasse plus dès le 10ème tour. Chute ? Panne ? Nous n'en savons rien encore car après 8mn d'arrêt sur la piste il reprend celle-ci et enchaîne à nouveau les "pendules".... Nous verrons cela lors de l'arrêt ravitaillement, si tout se passe bien. Bien sûr, nous avons perdu des places et sommes 30èmes mais on va s'accrocher !

Alors que Lucas enchaine de magnifiques tours, il est contraint à nouveau de s'arrêter au 28ème tour, il ne passe plus....

Lucas arrive à rentrer au stand par les voies de sécurité et nous annonce que par deux fois, c'est un fusible qui a claqué. Il a pu le changer la première fois avec le kit que nous lui avions donné à bord mais plus de rechange pour la seconde...



Nous changeons le fusible ainsi que la pompe de réservoir qui en dépend mais nous sommes inquiets car si le problème vient du faisceau électrique, la panne se reproduira et il sera impossible de la détecter. Un changement de faisceau est extrêmement long.



David est donc reparti mais nous sommes loin au classement et l'ambiance est à l'inquiétude. Il fait un bon relais mais au moment de rentrer au stand, il ne passe plus !!

Finalement il arrive par les voies de sécurité et nous annonce qu'encore une fois le fusible a claqué. Nous nous lançons alors dans le contrôle de l'ensemble du faisceau électrique, aidés par toute l'équipe mécanique de la Kawa n°33 avec qui nous partageons le stand !!



En quelques minutes, le fameux fil dénudé est localisé et réparé et la moto repart. Bien entendu cela nous a encore retardé et nous sommes 31èmes mais nous avons la chance de pouvoir repartir nous battre.



Nous tenons à souligner le très beau geste du staff de la n°33. Ce genre d'attitude très fair play se perd de plus en plus dans le sport malheureusement. Un grand bravo à eux, c'est une belle équipe, sportive et humaine. Restez comme ça les gars !



MI-COURSE: Il reste 4H à courir et nous remontons en cravachant, Stéphane et Lucas ayant battus leur temps de qualification !



Malheureusement, avoir des problèmes sur une course aussi courte se paie cash car les adversaires sont déjà très loin, le temps restant très court.... Nous sommes 29èmes et 12èmes de la catégorie EWC.

Appliqués, nous enchaînons les bons relais et les ravitaillements juste nécessaires, nous passons nos adversaires les uns après les autres.....






20H40: après une grosse bagarre pour remonter et passer encore un adversaire direct au championnat dans les quarante dernières minutes, David s'élance pour boucler cette course qui nous aura laissés sur notre faim. Il a pour consigne d'assurer la place que nous avons maintenant acquise car l'adversaire suivant est à 1 tour, donc inatteignable.



Nous passons la ligne en 21ème position et gagnons les points de la 10ème place de notre catégorie EWC (Endurance World Championship).

Nous avons quelques regrets c'est sûr car nos 31mn perdues sur le problème électrique, converties en tours de piste, nous auraient permis d'être entre la 7ème et la 9ème place au général.....preuve que notre équipe se défend bien et peut faire de belles choses avec cette machine dans un avenir tout proche!

Merci à tous nos soutiens et à très très vite !!

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